[Nicole Morell]: 23-314, комитет целого, собрание во вторник, 5 декабря 2023 года. Это призвано на заказ. Мистер Клерк, позвоните в рулон.
[Adam Hurtubise]: Вице -президент медведей. Советник Каравиелло. Я вижу, что советник Каравиелло приглушен. Я собираюсь изменить свой след в качестве настоящего, чтобы увидеть его. Советник Коллинз.
[Kit Collins]: Подарок.
[Adam Hurtubise]: Советник Найт. Отсутствующий. Советник Скарпелли. Советник Скарпелли, похоже, отсутствует. Советник Ценг президент Морелл.
[Nicole Morell]: Подарок. 5 присутствует, 2 отсутствуют, и встреча призвана к заказу. Во вторник, 5 декабря 2023 года, состоится заседание комитета городского совета Медфорда. в палате городского совета Медфорда на втором этаже мэрии Медфорда через Zoom. Целью этой встречи является обсуждение бумаги 23-314, частные способы в городе Медфорд. Городской совет пригласил комиссара DPW Тим МакГиббон и адвокатов Робин Стейн и Шарон Эверетт из KP Law для участия в этом собрании. Для получения дополнительной информации, СПИДа и проживания свяжитесь с городским клерком по телефону 781-393-2425. С уважением, Николь Морелл, президент совета. Таким образом, как говорится в уведомлении о собрании, это на самом деле из статьи от советника Скарпелли. Честно говоря, у нас было ряд таких работ, как правило, многочисленные в течение года, касающиеся вопросов, которые жители будут иметь в отношении услуг по частным способам, Некоторые из них связаны с импульсом, если сказать, что у них была определенная служба на их личной стороне, у них его больше нет, или понимает, почему у них нет услуги, подобные вещи. У нас были некоторые заседания подкомитета по этому поводу, когда у нас был комиссар МакГиверн, объясняющий большую часть роли, которую играет DPW, но большая часть этого фактически входит в юридический район, насколько это разрешено в соответствии с общим правом Массачусетса для практики частных способов. Итак, как таковой, У нас есть адвокаты Эверетт и Штейн из KP Law сегодня вечером. Я знаю, что у нас есть несколько вопросов. Я сделаю все возможное, чтобы ответить на вопросы советника Скарпелли из моей памяти, когда мы здесь. А потом, так что мы просто начнем.
[Adam Hurtubise]: Хорошо.
[Nicole Morell]: Адвокат Эверетт или Стейн, вы слышите нас? Да. Хорошо. Адвокат Эверетт может услышать нас хотя бы, так что. Раньше я знаю, что у меня есть ряд вопросов, если у советников есть какие -либо вопросы, которые они хотели бы задать. Вице -президент медведей.
[Zac Bears]: Спасибо, мадам, президент. Я просто думаю, что это может быть полезно, я знаю, что это больше для конкретных вопросов, но если возможно, если адвокаты Эверетт и или Стейн могут дать Общие рамки того, какой закон штата находится вокруг частных способов и как это влияет на город. Я думаю, что это было бы хорошей отправной точкой, просто чтобы понять, может быть, что мы можем сделать, что мы не можем сделать, а затем то, что больше в нашем усмотрении как город по политике или постановлению.
[Nicole Morell]: Спасибо, вице -президент Париж. Адвокат Стейн, адвокат Эверетт, это то, что вы сможете предоставить?
[Everett]: Робин, ты хочешь, чтобы я это сделал?
[Stein]: Почему бы вам не начать, и я могу, вы знаете, может быть, с точки зрения недвижимости больше. Если есть проблемы с землей, я прыгну.
[Everett]: Хорошо. Так что добрый вечер. Спасибо, что провели нас на встрече сегодня вечером. Самое важное, что нужно знать о частных способах, это то, что в городе очень ограниченные полномочия относительно того, что он может сделать. Есть несколько вещей, которые что город сделал должным образом, и я собираюсь рассказать об общих законах, касающихся этих положений. Таким образом, город имеет полномочия приместить государственные средства для удаления снега и льда с частных полос. Я рассмотрел ваш файл, постановления, и я вижу, что это не было принято городом, но если город захочет, он может принять положения главы 14, Раздел 6C, который требует действительного вопроса, для которого государственные средства могут использоваться для разрешения частных способов. Городской совет и мэр имеют много по своему усмотрению, решив, какие частные способы быть разрешены. Существует также закон, который является главой 40, раздел 6N, который позволяет присвоить государственные средства для временного ремонта на частных способах. Это это положение можно действовать в соответствии с этим, при условии, что по этому поводу есть постановление. И я вижу, что в городе есть некоторые положения в отношении временного ремонта в частных зданиях. Таким образом, город имеет гибкость в установлении этих стандартов, и я вижу, что город установил некоторые стандарты, такие как то, как он должен быть открыт для публики в течение пяти лет И он устанавливает весь временный ремонт, который может быть сделан, что включено и что исключено. Раздел, глава 85, раздел 6 позволяет городу иметь устав, требующий, чтобы на тротуарах вспахали абоненты. Я не верю, что это было принято, но это возможное законодательное положение в отношении частных способов. И другой авторитет города в отношении частных способов проходит через его полномочия в соответствии с главой 14, раздел 22, принять постановления, касающиеся различных вещей. Таким образом, в общем вопросе город отвечает за частные способы, за порядок и трафик. И поэтому есть правила дорожного движения, которые город может принять в отношении частных способов. Это также может сделать это в отношении частных способов, если город запрашивается владельцами частного пути. Таким образом, вы можете получить запрос от конкретного масла, но закон требует, чтобы вы получили согласие всех мастеров, чтобы регулировать трафик публичными или частными способами, такими как парковка, ограничения скорости и другие вещи. Вы также можете запретить парковку перед резиденцией, если человек не является резидентом. Существуют различные правила, которые город мог бы использовать на частных способах. Город может запрещать и регулировать автомобили и транспортные средства, которые могут оставаться частными способами, которые мешают снегу и льду. Это может потребовать перемещения транспортных средств для целей удаления снега. И у него есть ограничения на шум, которые он может навязать, такие как рога и транспортные средства, имеющие чрезмерный шум. Так что все это в пределах Амбита города. Город может также регулировать скорость, как я уже сказал, на частной базе при условии, что Города просят. И в соответствии с положениями главы 260, раздел 120d, любой, кто пытается отбуксировать автомобиль с личного способа, существуют определенные стандарты, которые этот человек должен соответствовать, чтобы буксировать транспортные средства с публичного способа, большинство из которых включают предварительное уведомление начальника полиции. Робин, ты хочешь что -нибудь добавить?
[Stein]: Нет, я имею в виду, я думаю, что Ширин в значительной степени подытожил это. Город ограничен, но некоторая способность регулировать частные способы. И я думаю, что если у вас есть конкретные вопросы, мы, вероятно, можем дать более прямые ответы.
[Nicole Morell]: Спасибо. Один вопрос, который у меня был на самом деле от жителя. Итак, вы говорили, я думаю, о способности Все, что я думаю, вы сказали, что должен быть каждый абаттер на частном порядке, должно согласиться. Могут ли жители в частном порядке, я не абаттер, но жители, могли бы жители на частном порядке, если бы все на улице согласились, могут ли они положить как горб на дороге? Или это существует в какой -либо другой плоскости регулирования?
[Everett]: Извините, я ничего не слышал.
[Nicole Morell]: Извините, вы меня слышите сейчас? Хорошо. Нет, они не слышат нас, Кевин. Это просто слабый. Ты меня слышишь сейчас?
[Stein]: Это лучше.
[Nicole Morell]: Хорошо, так ли у меня был вопрос от резидента, который спросил, пригласили ли они всех в их личный способ согласиться, могут ли они фактически установить горб на их личный путь или это существует в соответствии с каким -либо другим правилом?
[Stein]: Шарон, вопрос в том, что если все жители на улице согласны, могут ли они поставить скорость на личный способ?
[Everett]: Да, вы могли бы сделать это. И частные способы контролируются вообще аботтизаторами. Частные способы, как правило, принадлежат всем прирракам, которые они владеют центральной линией. И призорные к частному пути несут ответственность и контроль над частными путями. Так что они могли, например, поместить в ворота. И если они захотят поместить скорость скорости, они могли бы это сделать. Теперь, если в городе есть некоторые правила дорожного движения, которые требуют, чтобы он был информирован в первую очередь, они могут сделать это. Но, по моему мнению, если они контролируют частные способы, они могут поместить скорость скорости и разумные дорожные устройства для контроля трафика и скорости.
[Stein]: И единственное предостережение, которое я бы добавил в это, это, вы знаете, если бы это был способ, который был разработан посредством утверждения подразделения, мы можем вернуться назад и посмотреть, что было одобрено Советом по планированию. Потому что, если скорость не было частью улучшения дороги, которое было одобрено, им может потребоваться прийти и запросить модификацию. Так что это будет зависеть от того, может быть, от того, сколько лет личному пути, нам придется смотреть на это.
[Nicole Morell]: Хорошо. Спасибо. И не то чтобы кто -то спрашивал об этом. Так что просто убедиться, что я понимаю такой способ, который, вы знаете, каждый уровень по сравнению с городом - это то, что Трамп похож на MGL, Трамп, вы знаете, вы следуете MGL, а затем городскому законодательству и федеральному роду. Мы не можем, люди не могли вдруг сказать, мы хотим, чтобы наш личный способ иметь 55 -милю в час. И это, вы знаете, просто убедитесь, что городские правила применяются в первую очередь. И затем, если люди хотят работать в этом городском регулировании, чтобы внести некоторые изменения на свою улицу, они могут. Или городские постановления применяются в первую очередь? Я просто говорю, так что я думаю, что другой способ сформулировать это, мы не можем сделать постановление в Медфорде, которое заменяет или уходит, заменяет MGL. И MGL не может сделать, вы знаете, государственный дом не может принять закон, который заменяет федеральный закон. Так что я просто говорю, что- Да, так что личный способ не может принять некоторый закон, который находится за пределами или какого -то регулирования, которое находится за пределами городских постановлений. Все городские постановления все еще применяются.
[Everett]: Это правильно.
[Nicole Morell]: Спасибо. Поэтому я думаю, что на самом деле многие вопросы, которые мы получаем, связаны с услугами. Так что я думаю, что регулирование, я думаю, это имеет смысл. Я думаю, где люди смущаются, понятно Вы знаете, им говорят, что у них есть, они знают, что они живут в частном порядке и за пределами того факта, что мы все платим одинаковые налоги, независимо от того, на какой улице мы живем, они получают некоторые городские услуги. Таким образом, улица может быть вспахана или может быть, вы знаете, если иногда, когда филиалы попадают на дорогу, как большие ветви, их можно поднять, такие вещи. Если люди запрашивают знак остановки, он будет установлен. Итак, где есть линия в отношении услуг, которые города с частными способами Могут ли или делать предоставление, а затем те, которые будут выходить на улицу и будут считаться с использованием государственных средств для частных товаров?
[Everett]: Что ж, согласно вашим постановлениям, вы можете использовать государственные средства для временного ремонта частных способов. Так, например, если есть падающие деревья, вы можете удалить это, вы знаете, потому что это угроза безопасности. Если есть проблема с дренажом, вы можете сделать ремонт дренажа до частных способов. Таким образом, в соответствии с вашими постановлениями существуют определенные критерии, которые должны быть удовлетворены, прежде чем город сможет рассмотреть вопрос о том, следует ли предоставлять эти ремонты и услуги для частных способов. Таким образом, такой ремонт определяется мэром на основе рекомендаций директора DPW, и он устанавливает различные виды ремонта, которые могут быть сделаны.
[Nicole Morell]: Хорошо, и не могли бы вы, вам было трудно услышать немного раньше, не могли бы вы повторить обратно часть принятого участка MGL, выбравшись для этого?
[Everett]: Ну, вы можете сделать временный ремонт в соответствии с положениями главы 40, раздел 6n. И город принял постановление в соответствии с этим законом, чтобы обеспечить временный ремонт. Но вы не могли, например, сделать постоянный ремонт, потому что это было бы вне сферы действия закона. Поэтому, если кто -то ищет полную оплату по частному пути, то это, возможно, было бы вне сферы действия этого авторитета.
[Nicole Morell]: Таким образом, пример для этого, у меня есть очень специфический пример, заключается в том, что в частном порядке он просто обладает водосборным бассейном, который из -за увеличения дождевых событий он просто переполнен. Не было бы ничего, что город мог бы сделать, чтобы это исправить, потому что это нуждается в полном пересмотре. Он должен быть, вероятно, привязан к городской канализации, чтобы избежать этой проблемы. И это не будет считаться временным ремонтом. Это было бы постоянным.
[Everett]: Это было бы правильно.
[Nicole Morell]: Спасибо. Я собираюсь пойти к комиссару Габерту.
[Tim McGivern]: Я просто собирался добавить с точки зрения DPW, мы делаем что -то в интересах общественной безопасности. Когда мы не делаем этого, когда мы не делаем это, чтобы сохранить дерево, мы делаем это для поддержания общественной безопасности. И мы также делаем такие вещи, как Plow The Private, хотя мы не приняли эту часть закона, мы делаем это в интересах общественной безопасности для автомобилей скорой помощи. Мы делаем такие вещи, как заполнение выбоинов, не заряжая жителей 50% или что -то вроде постановления, в интересах общественной безопасности и обеспечении того, чтобы транспортные средства могли получить к зданиям на частных способах. Итак, мы делаем такие вещи. И я скажу, что некоторые из этих положений, как уже упоминают адвокаты, город должен принять, что является одним из технических, и все, что есть Адрес маршрута общественной безопасности. Таким образом, ваш пример проблемы дренажа, это может быть проблемой общественной безопасности. И мы можем выйти и ответить на это, если это создает проблему, независимо от специфики того, что нам разрешено делать или нет. Но мы сделаем это почти так, как будто это чрезвычайная ситуация. Если пожарная машина должна пройти, мы не собираемся просто оставлять там гигантскую лужу, чтобы просто поставить ее.
[Nicole Morell]: Спасибо. Я считаю, что советник Скарпелли сейчас на звонке. Советник Скарпелли, я знаю, что вы запросили эту встречу. Если у вас есть конкретные вопросы, которые вы хотели задать. Я дам ей удар, предполагая, что это он. Один вопрос, опять же, конкретный случай, который у нас был Многое, я живу в частном порядке, я понятия не имею, почему это личный путь или где есть статьи, вы знаете, я не получаю ничего подобного, я не получил ничего подобного, когда я, вы знаете, я купил свой дом. Но люди сказали, что люди, которые были в своем доме в течение очень долгого времени, у нас был особый пример того, как кто -то сказал, что город пожертвовал дерево, они посадили дерево перед моим домом на частном пути, прежде чем я стал владельцем дома, я не просил об этом дереве, и теперь это повреждает тротуары перед домом. Так, поскольку город посадил дерево, разве это не ответственность города? Так каково юридическое мнение о чем -то подобном? Это происходит несколько. Это случилось не раз.
[Everett]: Что ж, город обычно не несет ответственности за деревья в частных способах. Если есть доказательство того, что город А теперь дерево ухудшает тротуары и повреждает тротуары, город мог под выполнением закона о ремонте, сделать несколько ремонтов на тротуарах. Я не уверен, что степень ответственности города, если дерево не нарушает трафик или вызывает препятствие. Если тротуар представляет опасность для пешеходов, то я думаю, что город, он должен был бы починить эти тротуары. Но, как правило, я думаю, что вам придется установить, что дерево было посажено городом.
[Nicole Morell]: Хорошо, спасибо. Я пойду к советнику Каравиелло.
[Richard Caraviello]: Спасибо, мадам, президент. Вы знаете, мы говорили о деревьях, почти каждое дерево, которое было посажено на частном пути, было посажено городом. Там нет жителей, которые сажают деревья, и, вы знаете, получают их такие большие. Я имею в виду, я жил на частном порядке в течение 45 лет, и, вы знаете, я получаю, вы знаете, ту же услугу, что и все остальные. И теперь вдруг, вы знаете, у нас нет, у нас проблемы с деревьями и мелочами. Итак, скажем эти жители, Оплатите ту же сумму налогов, которые платят все остальные, и они имеют право на то же самое, что и все остальные. Мы не должны выбирать и выбирать, кто получает услуги, а кто нет. Я не знаю, почему я живу частным образом. Как будто ты любишь ты, президент мадам. Это было то, что я был в то, что я перешел на 45 лет назад. И допустим, это все это часть того же города Медфорд, один город, не маленькие секции и, скажем, частные способы, платят те же налоги, и они должны получать те же услуги.
[Nicole Morell]: Спасибо, советник Каравиелло. Хм, адвокат когда -либо подписал, я имею в виду, если будет Я знаю, что мы только что получили несколько новых уличных деревьев, посаженных на моем частном пути. Большой фанат. Но я имею в виду, что, по вашему мнению, должно быть что -то, что люди дают уведомление или что -то сейчас, когда это дерево находится на их личном пути? это становится их ответственностью.
[Richard Caraviello]: Это нормально. Если это, вы знаете, в будущем, если это так, мы хотим, чтобы мы хотим сделать, то мы должны это сделать. Но, вы знаете, я бы, вероятно, гарантировал бы, что все, кто живет в частном порядке, они не сажали эти деревья. Я говорю, если это то, что это так, если это будет политика в будущем, то жители должны быть осознавать, что мы ставим дерево перед океаном. Ты хочешь этого.
[Nicole Morell]: Я предполагаю, что в качестве вопроса для адвоката Эверетта или Стейна - это то, что будет о том, чтобы сделать город. И комиссар Рэй, я не знаю, есть ли вам что -нибудь добавить. Знаешь что? О, извините. Я просто пойду к комиссару МакГиббону только из DP. Извини.
[Tim McGivern]: О, извините. Да, я буду быстрым. Я прошу прощения. Есть подразделения, которые построены, и одна недавно, я думаю, это Macklin Road на высотах. Разработчик устанавливает деревья или деревья растений как часть процесса подразделения. Поэтому, когда есть личные пути, и на них старые деревья, Вполне вероятно, что первоначальный разработчик, который сделал подразделение, посадил несколько деревьев. Так что это не все городские деревья. В любом случае, это то, что я должен был добавить.
[Nicole Morell]: Спасибо. Я вернусь к вам, адвокат Эверетт.
[Everett]: Поэтому, как я уже упоминал, город несет ответственность за деревья в рамках компоновки общественных путей. Государственные законы не дают городской власти над деревьями частными способами. И я ожидал бы, что если бы это было, вы знаете, привезено в суд, было бы считается, что при скуках к частным способам, где такие деревья находятся ответственны за поддержание этих деревьев.
[Nicole Morell]: Спасибо. Я предполагал, что в этих случаях я собирался спросить комиссара Макговерна, так что в этих случаях говорит официальный вид DPW? Я в частном порядке. Мы не знаем, кто посадил дерево. Мы думаем, что это был город, у нас есть история, что это был город, и теперь это поднимает мой тротуар. Как DW подходит?
[Tim McGivern]: Итак, вы знаете, мы принимали эти ситуации по случаю. И мы всегда говорим, что независимо от того, кто посадил дерево, деревья бегают с землей. Есть очень конкретное определение того, что такое общественное тени. и то, что городская юрисдикция находится на деревьях. Так же, как если вы идете в дом своего друга и посадите в их дворе дерево, это дерево становится частью двора, и теперь это дерево вашего друга. Вы не можете вернуться позже и сказать, ну, это мое дерево. Я посадил его там. Так вот это. Об этом важно подумать. Когда вы покупаете часть недвижимости, если только что -то написано специально в соглашении о продаже, деревья и камни и грязь поставляются с ним. С учетом вышесказанного, если мы знаем, что до того, как я буду комиссаром, наша практика была другой, как ссылается советник Каравиелло. Очевидно, я установил вещи на пути, который, по моему мнению, в большей степени соответствует массовому общему закону. И одна из вещей, с которыми мы испытываем в DPW, - это решает эти типы проблем. Они, вероятно, будут рядом, пока мы полностью Встать на сторону закона. Так что по случаю, если мы посадили его в течение последних нескольких лет, и это вызывает проблему, мы поможем владельцу дерева, признав, что мы посадили его, но в то же время, чтобы они признали, что город не заботится и не контролирует дерево. Если он поднимает панель тротуара, да, мы можем отремонтировать панель на тротуаре. Если он растет в дорогу и препятствует движению или это У него есть конечность, которая собирается упасть на дорогу, такие вещи. Вместо того, чтобы просить владельца обрезать его и позаботиться об этом, если мы знаем, что посадили его, мы можем сделать эту обрезку. Мы стараемся получить разрешение от владельца, когда мы это делаем. Это немного образовательный процесс, и я думаю, что сегодня вечером является частью этого образовательного процесса. Есть много категорий этого. Я знаю, что начальник полиции взял на себя вопрос о парковке и что можно сделать, чтобы парковаться частными способами. Итак, мы также рассматриваем это как город.
[Nicole Morell]: Спасибо. Есть ли другие вопросы от советников в это время? Я видел, как советник Фавелли, к сожалению, не может присоединиться к нам, но я думаю, что мы охватывая основную часть повторяющихся вопросов, которые мы задаем. Еще один вопрос, о, иди к советнику Каравиелло.
[Richard Caraviello]: Спасибо, мадам, президент. Мадам, президент, если это курс, который мы собираемся пройти, я думаю, что город должен отправлять уведомление всем, кто живет на личном пути, уведомив их об изменениях, которые будут происходить в будущем. Как я уже сказал, я не думаю, что большинство людей даже знают, что у нас есть эта встреча, но если мы собираемся начать соблюдение постановлений и менять постановления на сегодняшний день, Жители этих частных способов должны быть уведомлены за то, за что они ответственны, а за что они не несут ответственности. Потому что, как я уже сказал, многие из них прожили там 40, 50, 60, 70 лет. И просто предположим, что они жили на улице, они говорят, вы знаете, что личный способ получил то же самое, что и все остальные. Поэтому они должны быть осведомлены об этом.
[Nicole Morell]: Спасибо, Габриэль.
[Tim McGivern]: Я собирался сказать, что город начал этот процесс. Были публичные встречи в отношении парковки. На самом деле мы рассмотрим веб -страницу, которая является информационной веб -страницей для жителей, аналогичной тем, что есть в Бостоне. Если вы пойдете на веб -сайт Бостона, у него очень хорошая разбивка За каких частных владельцев и общественного пути отвечает город, и он перечисляет его довольно простым способом, поэтому мы движемся в этом направлении, и есть больше информации, но это является частью публичных встреч, которые Начальник полиции и инженерии участвовал в нем, и информация, которая выходит к жителям, DPW является его частью. Поэтому я знаю, что мы просто продолжим, и, вы знаете, любые рекомендации по этой коммуникационной и образовательной кампании приветствуются.
[Nicole Morell]: Спасибо. Вице -президент медведей.
[Zac Bears]: Спасибо, мадам, президент. У меня было два вопроса. Один был по этим направлениям. Так что, похоже, у нас будет веб -сайт, куда люди могут пойти, если я живу в частном порядке, вот закон. Это то, что делает город. Это то, что город не делает. Это ожидания, которые я должен иметь для предоставления услуг на частном порядке.
[Tim McGivern]: Вот идея, да. У меня были дискуссии с мэром об этом. Я нахожусь в мозговом штурме и пытаюсь выяснить, как лучше всего это сделать. Например, я поделился некоторыми примерами, например, Бостон. И любой может пойти на это. Это было бы похоже на это.
[Zac Bears]: Я думаю, что это было бы здорово. Я думаю, что было бы здорово положить ссылки на различные встречи, которые вы упомянули. Я знаю, что у полиции была какая -то инженерия. У нас было несколько. Я думаю, что ссылка на это было бы здорово на этом сайте. Для советника Карибелло, может быть, одна страничная версия, которая в конечном итоге будет отправлена по почте всем частным жителям, о которых мы знаем? Я думаю, что мы можем держать это на столе и поговорить об этом.
[Tim McGivern]: Я полагаю, что это много почтовых, но это может быть на столе, очевидно, вне моей способности принять это решение. Но это о чем поговорить.
[Zac Bears]: Хорошо, хорошо. Да, я думаю, что это было бы, я согласен, что это было бы хорошо. Я имею в виду, вы знаете, это даже не достигнет всех. Если мы сделаем это. Но я думаю, что там есть какая -то ценность.
[Tim McGivern]: Конечно. И это может ссылаться на веб -сайт, который является более постоянным.
[Zac Bears]: Верно.
[Tim McGivern]: Точно. И приземляется в мусорном ведре. Тогда это может быть разделено таким образом. Верно. Особенно агентам по недвижимости, которые продают дома.
[Zac Bears]: Да. И я думаю, что это действительно ключевая вещь. Верно. Это ожидания людей. которые покупают недвижимость. Я имею в виду, очевидно, что у вас есть люди, которые живут в собственности, как сказал советник Каравиелло. И это одно, но по мере того, как перевернутся свойства, я думаю, что это важно для жителей или будущих жителей, которые покупают эти свойства, чтобы понять, что вы не получаете тот же уровень обслуживания, что и вы общедоступно. И я понимаю аргумент, каждый платит одинаковые налоги, каждый должен получить одно и то же. Я живу на государственной дороге, верно? В городе много государственных дорог, где мы не получаем такого же уровня обслуживания или сопоставимых услуг, как люди на городских дорогах. У меня на самом деле есть особое обеспокоенность по поводу большого развертки, с которым я собираюсь прийти к вам позже, а это так. Моя зона и зона DCR продолжают запланироваться в то же время осенью, поэтому нигде некуда припарковаться.
[Tim McGivern]: Мы можем это исправить.
[Zac Bears]: И это не только для меня, но и для всего района, потому что я знаю, что основная идея - мы не делаем основные дороги, мы делаем боковые дороги, чтобы люди могли двигаться на главные дороги, а затем вернуться назад. Но я думаю, что это просто отличный пример того, что существуют разнородные уровни обслуживания из -за того, кто имеет юрисдикцию по определенным способам. И в основном есть три уровня юрисдикции. Там много общественных путей, контролируемых городом. Существуют общественные пути, контролируемые государством. И затем есть личные способы, которые, как отметили наши адвокаты, контролируются примыкающими такими способами, людьми, которые живут по этим способам.
[Tim McGivern]: Правильный. Просто несколько важных моментов. Таким образом, владельцы титулов к частным способам не платят налоги по этим способам. Так что это важно. Но они платят налоги на свою посылку здания, очевидно. Кроме того, налоги, которые идут на сеть общественных путей. это та же сеть общественных способов, которыми мы все делимся. Таким образом, мы все платим налоги на сеть общественных путей. Это также важный момент, потому что мы не тратим одинаково на все наши общественные пути. Мы не тратим одинаково на меньшие общественные пути, а не артериальные. Таким образом, аргумент несправедливых услуг должен рассматриваться через призму нашей сети общественных путей. Кроме того, есть преимущества для жизни на личной стороне. И вот почему существует своего рода процесс Чтобы иметь город, либо город берет землю, либо частные способы, вы знаете, пожертвуйте землю, чтобы стать публичным способом, как только он соответствует стандартам и тому подобным. Таким образом, для этого есть процесс, если жители заинтересованы в принятии общественного пути для своего частного пути. Поэтому я просто хотел убедиться, что эти точки были выпущены и поняты.
[Nicole Morell]: Спасибо. Комиссар Джибран, в той же мысли, Это может быть вопрос городского инженера, но я думаю, что все равно. Определил ли город любые улицы, которые они хотели бы обратить в общественные пути, или это позиция города, в которой они смотрят только на желание, управляемое резидентами, конвертировать, понимая его дорогостоящее и вовлеченное?
[Tim McGivern]: Конечно, оба пути существуют. И сейчас у нас нет большого аппетита или способности выполнять городской подход с принятием земли, обеспечения улучшений и делать все это. Это довольно интенсивные человеческие ресурсы. Так что в основном, сейчас наше инженерное подразделение Сосредоточение всех рук на палубе в основном на водоснабжении и тротуарах и на тротуарах для общественных способов. Таким образом, наши общественные пути находятся в штате, где должны быть наши инженерные ресурсы, а ресурсы государственных денег должны быть действительно сосредоточен на этом. В будущем вполне может быть время, точно так же, как в прошлом было время, где город идентифицирует частные способы, которые имеют высокое общественное благо. Я думаю об одном прямо сейчас, Fulton Spring Road, который видит много движения от Fells Way до Fulton Street. Было бы неплохо, если бы это было публично. Так что это могло Будьте общественным дорогой в будущем, если в городе будут ресурсы и время для его идентификации, обеспечить улучшения, предоставить налоги жителям, потому что им придется платить за это либо через налоги, либо с Вы знаете, лучшие ноги, чтобы сделать это в соответствии с городскими стандартами. Итак, вы знаете, это также важно помнить. Это не является не бесплатным процессом, но для города существует либо, чтобы возглавить обвинение и сделать его публичным способом, либо владельцами частного способа возглавить обвинение и сделать его публичным способом. Это может произойти в любом случае.
[Nicole Morell]: Спасибо. И просто чтобы немного пойти немного по этому пути, опять же, не то, что есть какие -то конкретные планы, но, снова думая, я живу частным образом, так что, так что Иногда я предполагаю, что для того, чтобы сделать эти улучшения, как будто у нас очень узкий тротуар. Я думаю, что тротуар должен соответствовать стандартам ADA. И это было бы, это будет связано с некоторыми, вы знаете, некоторые из них похожие на газоны или расширяющие дорогу или тому подобное.
[Tim McGivern]: Потенциально потенциально. Я имею в виду, это зависит. Мол, поэтому у нас есть стандарты по ширине права проезда. У нас есть стандарты для поперечного сечения тротуара, ширины тротуара, как происходят пересечения, пешеходные рампы. Глубина тротуара, глубина утилит, которые мы устанавливаем, материалы, из которых все эти вещи сделаны, что даже вещи, как крутясть дороги, линии прицела, все вещи, которые могут пойти от частного способа, который в основном обеспечивает доступ к домам к публичному способу, который находится на попечении и контроле общественности.
[Nicole Morell]: Спасибо. Советник Каравиелло, у вас был другой вопрос или ваша рука все еще поднята?
[Richard Caraviello]: Да, да, я сделал. Итак, Тим, вы упомянули преимущества жизни в частном порядке. Я не знаю, что они.
[Tim McGivern]: Что ж, я имею в виду, как вы уже говорили ранее, советник Каравиеллоло, некоторые из них устарели, но есть люди, которые живут в частном порядке, и они не хотят, чтобы город обеспечивал улучшения, делая тротуар. Они хотят владеть деревом, которое находится перед их домом на посылке, в правом пути. Так что есть преимущества. Если вы живете в частном порядке, есть, есть, Полагаю, преимущества для владения объектами, которые находятся в частном пути, дороге, тротуаре. Некоторым людям нравится такие вещи. Я был вовлечен, когда я был городским инженером на дороге, где житель сказал нам уйти, потому что они не хотели, чтобы мы починяли выбоины, потому что это частный путь. Это была их дорога. И наш ответ был, ну, мы исправляем выбоины, потому что нам нужны пожарные машины, чтобы иметь возможность спуститься по улице. Это идет в обоих направлениях. Я слышал обе стороны. Сегодня в пользу частных путей меньше людей, чем десятилетия назад, но они все еще там.
[Richard Caraviello]: Ну, как я говорю, я не решил жить частным образом. Когда я купил свой дом, это было то, что было. Но 40 лет назад мне также пришлось заплатить, чтобы проложить мою улицу. Таким образом, вы должны вернуть ту программу, где жители заплатили половину, а город заплатил половину за некоторые из этих частных способов, как они это делали в предыдущие годы. Это вариант, на который мы смотрим?
[Tim McGivern]: Постановление все еще существует, но я рекомендовал, и я также порекомендую его этому телу, в настоящее время, с ограниченным количеством финансирования, которое мы получаем для дорог, я считаю, что это обязан направлять эти средства на общедоступные способы, которые находятся под опекой и контролем города, а не в разных способах, которые находятся в разных, вы знаете, знают, что знают, Я думаю, другой владелец заголовка или другой владелец. Я думаю, что это правильно, когда дело доходит до государственных денег и того, как мы тратим государственные деньги. Это очень дорогие вещи, о которых мы говорим. Итак, мы обязаны, как город, Распределить средства в общественные отходы, для ремонта общественных отходов. Если в будущем будет время, когда у нас будут дополнительные деньги, чтобы потратить на восстановление дорог, то я определенно буду за то, что у нас есть программа 50-50. И опять же, это будет только временный ремонт. Что -то вроде мельницы и наложения было бы примерно так далеко, как мы могли бы пойти. Потому что, опять же, есть ограничения, когда дело доходит до того, что мы можем и не можем сделать частным образом. И мы не можем просто пойти потратить целую кучу государственных денег на строительство новых дорог и тротуаров в частном порядке, если не планируем следовать процессу, чтобы затем взять эту землю и Получите его принятие городского совета и по рекомендации Совета по планированию.
[Richard Caraviello]: Я имею в виду, что когда я сделал свою улицу несколько лет назад, это все, что мы делали, они сделали мельницу и накладывали, что они не знали, что они не поставили на тротуары в э -э -э -э -э -э -э -э -э -э -э. Это самый простой способ убедиться, что они получают это, потому что они должны заплатить свои налоги где -нибудь вместе, поэтому они должны открыть это. И это, опять же, мы продолжаем говорить о людях, которые ходят на сайтах. Многие люди не ходят на сайты. Помните это. Так что, эй, поместить письмо в налоговый счет - самый простой способ сделать это, и вы узнаете, что все получили его.
[Nicole Morell]: Спасибо. Вице -президент Париж.
[Zac Bears]: Спасибо, мадам, президент. Просто с точки зрения стоимости, я просто, вы знаете, так как мы говорили об этом в октябре прошлого года, я хочу просто поднять это. Я думаю, что мы говорим, по крайней мере, пару миль частных способов с точки зрения длины, но я думаю, что число, о котором мы говорили, было, если не десятки миллионов, потребуются сотни миллионов долларов, чтобы привлечь все частные способы в государство, необходимое для принятия общественности.
[Tim McGivern]: Да, все частные способы, мы определенно говорим за сотни миллионов. Сотни миллионов, да. Ах, да. Если мы говорим один или два, да, в единой цифре миллионы, может быть, если мы говорим о паре улиц. Конечно. Да, это то, что я имею в виду. Это большие цифры доллара, о которых мы говорим. Поэтому важно, чтобы, как управляющий государственными деньгами, я сам, чтобы эти деньги использовались в вещах, на которые мы обязаны тратить государственные деньги. И мы, конечно, не обязаны тратить деньги на частные способы. Этот тип денег.
[Zac Bears]: Вы знаете, я тоже думаю, с точки зрения вещей, которые могут пойти, и я не хочу перегружать сейчас этот веб -сайт, который, как вы знаете, в конечном итоге будет создана на этой странице на веб -сайте. Но я думаю, что какая -то ссылка на это - то, как вы можете организовать своих соседей, чтобы попытаться принести свои Уровень до уровня, вы знаете, если они хотят потратить деньги, чтобы они не должны нести ответственность за это в будущем, кажется, что это может быть направлением, в котором, возможно, некоторые люди идут. Я не знаю, если вы когда -нибудь заставите всех на улицу согласиться, но, похоже, учитывая все обсуждения, что жители могли бы организовать себя и поставить деньги на деньги Принесите улицы до стандарта, чтобы быть принятым. А потом, как только мы приняли их, они станут общественными путями, а затем они будут улицами, в которые будут инвестировать государственные деньги. Но я думаю, что это вроде. Ресурс, просто убедиться, что ресурс был бы хорош.
[Tim McGivern]: Да, я думаю, что есть ограниченная информация, которую мы могли бы дать там. Это действительно зависит от организации жителей, однако они решили организовать себя в сущность, как они собираются собрать средства для выполнения работы, им, вероятно, нужен адвокат, такие вещи. Таким образом, есть много нюансов и деталей, которые должны быть охвачены там.
[Zac Bears]: Но даже только те три пули, которые вы только что сказали, верно? Если вы хотите сделать это, вам нужно будет организовать своих соседей. Вам, вероятно, понадобится адвокат. Вам нужно будет собрать средства. Я думаю, просто даю понять, что это за процесс, если люди когда -нибудь захотят пойти по этой дороге.
[Tim McGivern]: Много ссылок на разделы общего права массового права.
[Zac Bears]: Да.
[Tim McGivern]: Прочитайте это, прочитайте это, прочитайте это.
[Zac Bears]: И если говорить об этом, я думаю, что у меня есть вопрос для адвокатов Эверетт и Штейна, а именно так, как закон о контроле подразделения, или я не знаю точного термина, играть в то, что может сделать город? Потому что мне кажется, что там, вы знаете, в некоторых районах было много подразделений, и именно поэтому было создано многие наши личные способы. И мне просто было интересно, играет ли это какую -либо конкретную юридическую роль иначе, чем части массового общего закона, о которых мы уже говорили.
[Stein]: Таким образом, это не обязательно играет другую роль, но закон о контроле подразделения - это процесс, посредством которого новые частные способы строятся. Поэтому, если у вас есть целый участок частной земли и вы хотите иметь возможность подразделения, и вам нужно создать фасад, чтобы вы могли создавать лоты под зонированием, процесс подразделения - это то, что вы следуете, чтобы построить эти дороги. Таким образом, любая дорога, создаваемая в процессе подразделения, является частной, если она не принимается или не выложена как публичный путь в рамках закона.
[Zac Bears]: Понятно. На этом фронте у города есть возможность требовать, чтобы частные способы, построенные в процессе подразделения, были созданы в соответствии с стандартом, который их можно было бы принять в качестве общественных способов?
[Stein]: Таким образом, нам придется сравнить ваш стандарт общественных отходов с вашими правилами и правилами подразделения. Совет по развитию сообщества обладает способностью через разрешение подразделения, чтобы потребовать, чтобы улицы были построены в соответствии с стандартом, который находится в правилах и правилах подразделения. Я не знаю, является ли стандарт в ваших правилах и правилах подразделения одним и тем же стандартом, например, город может искать, прежде чем они заберут или нет.
[Zac Bears]: Понятно.
[Stein]: У нас был инженерный вопрос, но он связан с правилами и положениями подразделения.
[Zac Bears]: Понятно. Это имеет смысл. Я имею в виду, это не так много земли, чтобы быть подразделенной. Так что я не думаю, что это будет огромная проблема, но это так.
[Tim McGivern]: И я могу просто добавить к тому, что сказал адвокат Стейн, мы, как правило, в инженерном офисе, когда мы рассматриваем это, мы идем по правилам и правилам подразделения, которые у нас есть. Круты, ширина пути, глубина тротуара, тротуар, такие вещи. Итак, мы ссылаемся на них. Maplin Road, например, заинтересован в том, чтобы стать публичным способом. А потом мы также поощряем новую дорогу на Уинтроп -стрит, Мэри Кинни Уэй. стать публичным способом. Итак, вы знаете, город пытается работать с застройщиками, чтобы сделать следующий и последний шаг. После того, как вы построите все в соответствии с стандартами подразделения, Engineering предоставила все проверки, последним шагом является представление плана принятия в Совет по планированию для рекомендации Городскому совету за принятие как публичный путь.
[Zac Bears]: И мне кажется, что Тим, как будто вы говорите, что правила и положения подразделения соответствуют стандартам для принятия общественного пути.
[Tim McGivern]: Это в основном то, что мы используем для стандартов. Это не входит в чрезвычайные детали. Мы используем инженерные детали, детали строительства для этого. Итак, вы знаете, спецификация для асфальтовой миксы, например.
[Zac Bears]: Правильно, но мы не позволяем людям подчиняться и строить некачественные частные способы на данный момент.
[Tim McGivern]: Правильно, если вы собираетесь подразделять свою землю и построить дорогу, то вам нужно следовать правилам и правилам подразделения.
[Zac Bears]: Хорошо, отлично. Потому что я просто думаю, вы знаете, очевидно, что последнее, что мы хотим делать, - это усугубить ошибки, которые имеют, вы знаете, не то, что это ошибки любого из нас, это в основном ошибки, совершаемые людьми, которые делали выбор 100 или 50 лет назад. Мы, конечно, не хотим продолжать это делать.
[Tim McGivern]: Какой путь? И тогда они не обязательно были ошибками, потому что у меня нет истории закона о контроле подразделения передо мной, но это всегда было так. Хорошо. Так что я думаю, что первая итерация, и, возможно, адвокаты знают, но в 50 -х годах, возможно, первая итерация, а затем 70 -е годы она была обновлена. Итак, давным -давно, вы могли бы просто подчинить свою посылку и сделать все, что вы хотите добраться до вашего дома. Ага.
[Zac Bears]: Ага. Интересный. Спасибо. Спасибо, мадам, президент.
[Nicole Morell]: Есть ли другие вопросы от советников в это время? Я вижу одного или двух жителей по вызову, поэтому я хочу убедиться, что мы добрались до них, если у них есть вопросы. Не видя ни одного, если есть кто -нибудь из зум, у которых есть вопрос, пожалуйста, поднимите руку. Я не вижу в настоящее время, поэтому я вернусь к еще одному очень конкретному сценарию. Я, наверное, знаю ответ. Так что, если у нас есть одно из деревьев, которые, по нашему мнению, в какой -то момент посадили город на личном способе, это снижается, и, вы знаете, повреждает часть имущества на личном пути. Это не то, что наше чтение закона заключается в том, что это не ответственность города. Хорошо. Это правильно. Да. Большой. Спасибо. Есть ли другие вопросы в это время? Советник Коллинз.
[Kit Collins]: Не вопрос, но я просто хотел поблагодарить вас, простите меня, снова за то, что поговорил с нами по этой теме. Я знаю это, я думаю, что это говорит о необходимости, вы знаете, я знаю, что это также постоянно развивающий проект, потому что протоколы вокруг частных способов переключались в течение столь долгого времени, и было своего рода системное отсутствие ясности. Не совсем удивительно, что это появляется каждые шесть месяцев или 12 месяцев. Я думаю, это хорошо, о чем мы говорим Варианты для получения слова большему количеству жителей в наших возможностях, таких как рассылка или, я имею в виду, даже справедливо, я согласен, даже действительно простая веб -страница, я думаю, поможет людям на нашей позиции, которые, как вы знаете, вроде должны разобраться с информацией о частных способах жителей, когда она появляется несколько раз в год, чтобы попытаться, вы знаете, в долгосрочной перспективе получить больше людей на одной странице по всей стране. Так что здорово поговорить об этом. Я знаю, что мы попытаемся переместить иглу, как сможем. И я думаю, что это на пользу, вы знаете, просто напоминать о том, с чем мы работаем здесь, и о обязанностях, которые у нас есть, которые управляют этими государственными фондами в целом, и, к сожалению, невероятно дорого, что мы действительно хотим делать, то есть, вы знаете, есть такая полная юрисдикция над всеми дорогами, на которых живут все жители. Я думаю, что это просто полезно, как бы отрезвлял, как это ни было, вы знаете, и напоминания о том, какая большая задача для того, чтобы город выполнял всестороннюю и что нам нужно делать в промежуточных шагах, чтобы попытаться улучшить удовольствие от жителей, и, как вы знаете, одинаковое удовольствие от жилых дорог. Тем временем, когда мы стараемся следить за призом, что, по -видимому, в полной мере. тем временем. Я ценю этот разговор, и для меня это полезно для того, чтобы сообщить об этом жителям, и я надеюсь, что это полезно в наших постоянных усилиях, чтобы сообщить жителям.
[Tim McGivern]: Это одна из моих любимых тем. Люди всегда могут позвонить мне, если они хотят. Жители могут остановить меня в залах и поговорить со мной. Так что это прекрасная тема для обсуждения. И я скажу, что мы не одиноки в Массачусетсе. Так что есть много ресурсов. Люди хотят провести собственное исследование. Я думаю, что Massdot имеет очень хороший веб -сайт, который действительно глубоко погружается в подробности о том, как выложен публичный путь, разницу между частным и публичным. У него есть небольшой ресурс прецедентного права, связанный с ним. Есть отличная статья, которая была написана мистером Смитером, которая входит в очень хорошие подробности о публичных и частных способах. И затем, как я уже упоминал, у Бостона есть очень простой веб -сайт, который разбивает его. А потом, не говоря уже о том, что в прошлом все остальные города и город в штате делились в этой битве и будут продолжаться в будущем.
[Nicole Morell]: Спасибо. Советник Ценг.
[Justin Tseng]: Спасибо. Я также просто хотел поблагодарить вас, комиссар МакГиверн, за то, что он пришел и дал ясность по многим из этих вопросов. Я думаю, что, как мы видим из вопросов и разговора сегодня вечером, вы знаете, как только это, вы знаете, эти вопросы возникают каждые несколько месяцев, но как только вы ждете, это становится довольно глубоко. И я думаю, что это полезно иметь такой вид Этот форум, на котором мы можем ответить на эти вопросы, но также посмотрим, как эти вопросы ссылаются на другие вопросы о наших возможностях, наших ресурсах, нашем видении. Я думаю, что ваши комментарии дали много ясности в отношении, я думаю, конкретные примеры того, куда мы хотим, чтобы наш город пошел в ближайшие несколько лет. Так что я думаю, что это очень полезно. Я думаю, что нас следует поощрять услышать, что мы Вы знаете, пытаясь выпустить больше информации. Я думаю, что там также всегда есть место для сотрудничества и выяснить, как мы можем донести эти сообщения для жителей. И я думаю, что одна записка, которую я люблю вставлять, - это идея перевода этих документов, чтобы убедиться, что жители, которые могут не говорить по -английски, которые живут на этих улицах, есть представление о том, что происходит. Но я очень благодарен за вашу работу. Для вашего присутствия здесь сегодня вечером.
[Nicole Morell]: Спасибо. Я также просто хочу повторить благодарность. Я знаю, что не всегда весело дать людям ответ, который, возможно, не тот ответ, который они хотят. Так что я ценю, что вы можете дать ответы.
[Tim McGivern]: Хорошая работа. Да, я делаю это много. Абсолютно.
[Nicole Morell]: Любая дальнейшая дискуссия от советников? Вице -президент медведей.
[Zac Bears]: Просто хочу поблагодарить адвокатов Эверетта и Стейна, а также комиссара МакГиббона за встречу и моих коллег. Спасибо.
[Nicole Morell]: Да, также. Спасибо, адвокат Стейн. Адвокат Эверетт, я ценю это. И хотя я чувствую, что вы, вероятно, более хорошо разбираются и всегда рады сказать людям, которые они не хотят, но всегда приветствуют и цените время и понимание. У меня есть движение? Советник Коллинз.
[Kit Collins]: У меня есть ходатайство о получении и размещении в файле и отложено.
[Nicole Morell]: У меня есть ходатайство от советника Коллинза, чтобы получить и поместить в файл и отступить, поддержанный советником Ценгом. Мистер Клерк, позвоните в рулон.
[Adam Hurtubise]: Вице -президент Харрис, Совет Каравиелло.
[Richard Caraviello]: Да.
[Adam Hurtubise]: Советник Коллинз. Да. Советник Нуньес отсутствует. Советник Скарпелли отсутствует. Советник Ценг. Да. Вице -президент Моралес.
[Nicole Morell]: Да. Пять в утвердительном, нулевом в отрицательном, двух отсутствующих, проходах и собрании. Спасибо всем.
[Everett]: Спасибо.